La Carrera 2 del Round Motul de Indonesia del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike fue una auténtica montaña rusa para Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati). El italiano había liderado todas las vueltas en el el Circuito Internacional Pertamina Mandalika desde la resalida, pero acabó cruzando la meta en cuarta posición, por detrás de su compañero Álvaro Bautista, Toprak Razgatligolu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) y Xavi Vierge (Team HRC).

La carrera fue interrumpida por una bandera roja en la vuelta 8 a raíz de una caída en la curva 11 con Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) y Philipp Oettl (Team GoEleven) como protagonistas, cuando Rinaldi lideraba con más de dos segundos de ventaja sobre Razgatlioglu. En las siete vueltas previas a la bandera roja, Rinaldi había salido séptimo, estaba cuarto al final de la segunda vuelta, segundo al final de la vuelta 3, y consiguió el liderato en la vuelta 4.

En la resalida, acortada a 14 vueltas, el italiano arrancó desde la pole y pudo mantener el liderato hasta la vuelta 13, momento en el que Bautista le adelantó. El talaverano había recortado distancias en las últimas vueltas y lanzó su ataque en la curva 10. En la última vuelta, Rinaldi se salió de pista en la misma curva, hecho que permitió que Razgatlioglu y Vierge le adelantaran, condenando a Rinaldi a la cuarta plaza.

Analizando su fin de semana y lo que ocurrió en la última vuelta, Rinaldi dijo: “Estoy decepcionado porque el sábado cometí un error y me fui al suelo. El domingo me dije que no podía cambiar el pasado e intenté tirar y ver qué pasaba. El viernes estuvimos fuertes. Empecé la Carrera 2 y me sentía bien. Hice muchos adelantamientos, tenía buenas sensaciones y empecé a coger buen ritmo, con vueltas muy rápidas. Cuando tenía 2,5 segundos de ventaja, sacaron la bandera roja y pensé que igual hoy no era el día… En la resalida tenía un pequeño problema, porque salía con neumáticos usados, como todos. Utilicé el neumático delantero el viernes, lo que significaba que tras unas vueltas no iba a tener agarre. Estaba empujando, y mi ritmo era bastante rápido. Sólo Álvaro en la parte final de la carrera tenía un ritmo similar al mío, pero entonces el rendimiento de mi goma cayó. Cuando pasó eso, no quería cometer errores, porque en el Warm Up, cuando cayó el neumático me fui al suelo. Sabía cuál era el límite, y solo quería acabar la carrera. Estaba cerca de conseguirlo, pero en la última vuelta casi me caigo de nuevo. Quería quitar presión a los frenos, y cuando me di cuenta me había pasado la zona de frenada, ya iba tarde. Cometí un error y acabé cuarto. Este año hemos demostrado que tenemos velocidad, pero después de liderar casi toda la carrera es decepcionante no conseguir por lo menos un podio.”

Rinaldi mostró un buen ritmo durante el fin de semana, pero también tuvo un par de caídas, incluyendo una en la Carrera 1 del sábado y otra en el Warm Up, el domingo. También dijo que en la Carrera Superpole tuvo un problema en las primeras vueltas que le relegó a la séptima plaza final, razón por la cual empezó la Carrera 2 desde ahí. Rinaldi lo explicó: “En la Carrera Superpole tuve un problema con el freno motor. En las primeras dos vueltas, en cuanto frenaba se bloqueaba la rueda de atrás, y me fui largo dos veces. Desactivé prácticamente el freno motor y conseguí hacer unas vueltas bastante rápidas, pero ya había perdido mucho tiempo en la primera parte de la carrera y no pude remontar. No tuve mucha suerte este fin de semana.”

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